輪胎膠邊的分析判斷

前言

    向心機(jī)構(gòu)子午線活絡(luò)模具在1987年以前全部依靠進(jìn)口，自從沈陽子午線輪胎模具有限公司從德國AZ公司引進(jìn)子午線活絡(luò)模具制造技術(shù)后，我國的輪胎模具行業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)研發(fā)及管理水平的提升進(jìn)入快速車道，設(shè)計(jì)、制造水平大幅提高，模具結(jié)構(gòu)由簡單到復(fù)雜，材料由最初的鑄鐵到鑄鋼，制造工藝也從簡單的手工加工到當(dāng)前的專業(yè)機(jī)床加工，取得輝煌的成績，新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，也為輪胎行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供澎湃的動力。
    隨著世界汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和全球高速公路的快速增長、汽車種類的向多元化發(fā)展，對汽車輪胎的品質(zhì)要求也不斷增加，作為輪胎生產(chǎn)核心部件的輪胎模具的要求也越來越高。本文主要根據(jù)我公司制作向心機(jī)構(gòu)子午線活絡(luò)模具十幾年的經(jīng)驗(yàn)，與各輪胎廠的反饋信息，對向心機(jī)構(gòu)子午線活絡(luò)模具各個(gè)部件的作用及對輪胎膠邊的影響進(jìn)行分析闡述。
    輪胎硫化后產(chǎn)生膠邊與模具制造精度有關(guān)，與分型結(jié)構(gòu)有關(guān)，與硫化機(jī)有關(guān)，與胎坯與硫化工藝有關(guān)。

向心機(jī)構(gòu)活絡(luò)模具材料的要求
    模具的主體材料采用ZC270~500或不低于同等性能的鋼材。主體材料是指中模套、滑塊、上蓋、底座、側(cè)板、鋼圈。花紋塊、調(diào)節(jié)環(huán)、夾具為鍛壓35#鋼材；弓形座為40Cr；側(cè)板鋼圈為45#；各種螺絲為12.9級高強(qiáng)螺絲；各種耐磨板為銅合金粉末與石墨為主的燒結(jié)復(fù)合層，厚度為1mm，并經(jīng)過含油處理。

T型導(dǎo)塊的作用及對輪胎膠邊的影響
    T型導(dǎo)塊是上蓋有弓形座的連接塊，在活絡(luò)模具開合運(yùn)動中限制行程，起到導(dǎo)向安全作用。每組T型導(dǎo)塊的運(yùn)動必須向心，且保證連接在弓形座槽內(nèi)，從上面目測與上蓋之間有足夠的間隙，開合模時(shí)承載花紋塊與弓形座的重量，若安裝不正確（不在弓形座槽內(nèi)，或摩擦上蓋）會導(dǎo)致該組立縫處出現(xiàn)膠邊。

調(diào)節(jié)環(huán)的作用及對輪胎膠邊的影響
    調(diào)節(jié)環(huán)顧名思義是對整套模具在加工中所造成的誤差及模具長時(shí)間使用磨損后產(chǎn)生的誤差進(jìn)行調(diào)節(jié)的工件。調(diào)節(jié)環(huán)在加工過程中必須保證其平行度，且保證其與硫化機(jī)連接絲孔為2級精度，若平行度超差，亦或予加載墊片的不合理，會導(dǎo)致模具在硫化中出現(xiàn)壓偏現(xiàn)象，形成馬蹄膠邊，也叫半月膠邊。

上蓋的作用及對輪胎膠邊的影響
    上蓋上與硫化機(jī)中心水缸連接，下與上側(cè)板連接，依靠中心水缸做開合模運(yùn)動。上蓋安裝開滑板與閉滑板，開模時(shí)開滑板與T型導(dǎo)塊做徑向運(yùn)動，在中心水缸的作用下打開模具。閉滑板在硫化機(jī)的作用下，壓緊弓形座迫使花紋圈抱緊上下側(cè)板。若上蓋與上側(cè)板不平行，會導(dǎo)致出胎后，上下分型面不對稱（錯臺），所以上蓋在加工、安裝時(shí)要保證各個(gè)部位的位置度，若位置度不準(zhǔn)確，出現(xiàn)膠邊后無法調(diào)整。
                                                                       質(zhì)量工藝科   蔣廣文