獲悉，佳能(Canon)公布2017年中設計的無人搬運車(AGV)與數(shù)碼撿貨系統(tǒng)成果，并計劃將內建天線的AGV、搭載太陽能電池的RFID模塊，與無線控制系統(tǒng)搭售，作為上市賣點。
數(shù)碼撿貨系統(tǒng)的運行形式如下，事先在系統(tǒng)設定某個貨架為3個，當AGV靠近貨架時，黏貼在該貨架的模塊會發(fā)光，此時跟著配置籃子的AGV一起移動的作業(yè)員，就從有發(fā)光模塊的貨架取出商品，即使不熟練的人，也能立刻成為產線的熟練工。
佳能販售的AGV是高約20公尺的方型車體，底下配置車輪，原本是用于自家復印機和家電組裝工廠，3年前開始對外推廣；該AGV特色在可以潛入稱之臺車的大型搬送車，而臺車大多用在裝載卡車運來的貨物。貨物卸下后，到倉庫的自動化是現(xiàn)在沒有明確的技術。
寶山物流公司了解到，AGV可節(jié)約卡車到倉庫、倉庫到卡車間所需的人力，以臺車一年銷售數(shù)10萬臺來計算，這類自動化需求相當高?，F(xiàn)在運送臺車和紙箱的無人搬送系統(tǒng)預估2018年可望銷售50件。
日本最大條形碼印刷公司Sato HD也將事業(yè)觸角延伸到在倉儲物流，和美國供應鏈管理系統(tǒng)JDA在物流倉儲效率的提升上進行協(xié)作，希望建構出以需求為特征的供應鏈，抗衡所謂的亞馬遜效應(amazon effect)。亞馬遜效應指的是網絡零售大廠亞馬遜對消費者乃至其它產業(yè)造成的潛在影響。
Sato HD將商品、作業(yè)服、堆高機等在倉庫內移動的物品都裝上ID模塊，運用感測裝置，系統(tǒng)化管理前述物品的運動。為能實時分析客戶需求，重點在掌握倉庫內商品的移動，將倉庫內作業(yè)員或物品的移動可視化后，找出高效的路徑指示給作業(yè)員，或提供路線反饋，以做更有效率的移動。
 Sato HD負責分析倉庫內的運行數(shù)據，JDA進行分析，透過需求預測、生產、物流管理等組合，提供給倉儲人員，也可用來分析零售店的銷售情報，作為店家采購時機等生產規(guī)劃，現(xiàn)在已有5家食品飲料業(yè)者運用這一機制。
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